一、机床通电开启后，注意事项如下：
1、机床通电后，检查各开关、按钮是否正常、灵活，机床有无异常现象；
2、检查电压、油压、气压是否正常，有手动润滑的部位先要进行手动润滑；
3、机床开启后，各坐标轴手动回参考点（机床原点）。若某轴在回参考点位置前已处在零点位置，必须先将该轴移动到距离原点100mm以外的位置，再进行手动回参考点或在此位置控制机床往行程负向移动，使其回参考点；
4、在进行工作台回转交换时，台面上、护罩上、导轨上不得有异物；
5、NC程序输入完毕后，应认真校对、确保无误。其中包括代码、指令、地址、数值、正负号、小数点及语法的查对；
6、按工艺规程安装找正好夹具；
7、正确测量和计算工件坐标系，并对所得结果进行验证和验算；
8、将工件坐标系输入到偏置页面，并对坐标、坐标值、正负号及小数点进行认真核对；
9、补偿值（长度、半径）输入偏置页面后，要对补偿号、补偿值、正负号、小数点进行认真核对。
所谓主动编程即步骤式样劳动的大局部或全部有谋划机完成，可以有效办理纷乱零件的加工标题，也是CNC编程将来的成长趋势。同时，也要看得手工编程是主动编程的根本，主动编程中许多核心阅历都来历于手工编程，二者相辅相成。作为一个已经从CNC操机走上来的编程师傅，在这里总结一下如何更好的学CNC操机和UG编程，以便帮助更多的朋友能够走上加工中心工作者的道路；
CNC就是电脑数控。用于数字控制机床加工的数字程序。有指令（G，M，H，S，F）等。轴代码，（X，Y，Z，A，B，）等。
现在航空制造领域对轻量化提出了更多的要求。如何满足这一需求，就必须在钣金装备以及飞机内饰上做功课。
飞机上都有送餐饮的推车，过去一直是板材组成的，现在在研究能否用塑料替代的可行性，这就对塑料材料和模具提出了新的要求。比如该塑料必须强度大、阻 燃、防烟雾、易散热等等。据不完全统计，一架飞机仅内饰件模具就在200套，模具制件产值可达1亿元。现在中国模具工业协会正在组织相关企业针对飞机内饰 件的材料选用、产品结构分析与设计、模具设计制造和终产品组装整套技术进行研究开发，实现飞机内饰件成套技术的产业化应用。
由于模具成形的产品精度高、一致性好、外形美观，已经越来越多地应用在飞机、船舶和高速列车等设备的结构和内饰件制造中。加之生产过程可实现、大批量且节材、节能，所以模具也常被人们誉为现代工业生产之母。
二、工件加工过程中，注意事项如下：
1、在进行高精密工件成型加工时，应用千分表对主轴上之进行检测，使其静态跳动控制在3μm以内，必要时需重新装夹或更换刀夹系统；
2、无论是加工的零件，还是周期性重复加工的零件，加工前都必须按照图样工艺、程序和调整卡，进行逐把刀、逐段程序的检查核对；
3、单段试切时，快速倍率开关必须置于较低档；
4、每把刀使用时，必须先验证它的实际长度与所给补偿值是否相符；
5、在程序运行中，要重点观察数控系统上的几种显示：
坐标显示：可了解目前运动点在机床坐标系及工件坐标系中的位置了解这一程序段的运动量，还有多少剩余运动量等；
6、试切进刀时，在运行至工件表面30~50mm处，必须在低速进给保持下，验证坐标轴剩余坐标值和X、Y轴坐标值与图样是否一致；
7、对一些有试刀要求的，采用“渐进”的方法。例如，镗孔，可先试镗一小段长度，检测合格后，再镗到整个长度。使用半径补偿功能的数据，可由大到小，边试切边修改；
8、试切和加工中，更换、辅具后，一定要重新测量长度并修改好补偿值和补偿号；
9、程序检索时应注意光标所指位置是否合理、准确，并观察与机床运动方向坐标是否正确；
10、程序修改后，对修改部分一定要仔细计算和认真核对；
11、手摇进给和手动连续进给操作时，必须检查各种开关所选择的位置是否正确，弄清正负方向，按键及所设定之进给速度或脉冲倍率，然后再进行操作。
http://songxin123.cn.b2b168.com
